اوج گیری قیمت خودرو در پایان سال

 آن‌طور كه در روند بازار خودرو ديده مي‌شود، در اولين روزهاي هفته زمستان، قيمت خودروها تقريبا ايست كرده و تغييري در قيمت‌ها نداشتند. به اين ترتيب كه پرايد ۱۵۱ بدون تغيير، به قيمت ۲۸۵ ميليون تومان فروخته شد. قيمت انواع پژو نيز تغييري نكرد و به نوعي با ورود موج جديد سرما به كشور، قيمت‌ها نيز يخ كرده است. 

اما برخي گزارش‌ها حاكي از افزايش قيمت پرايد ۱۱۱ است. پرايد ۱۱۱ SE با مدل ۱۳۹۹ اقتصادي‌ترين خودروي حال حاضر بازار است كه سرانجام پس از هفته‌ها ثبات قيمتي، ۴۵ ميليون تومان گران‌تر شد و به قيمت ۳۹۰ ميليون تومان رسيد. 

به اين ترتيب، خودروي اقتصادي و توقف توليدخورده سايپا پنج ميليون تومان گران‌تر از كوييك ساده خريد و فروش مي‌شود. در همين حال، گزارش‌ها حاكي از آن است كه پژوپارس XU۷P مدل ۱۴۰۲ در بازار ۵۰ ميليون تومان گران شده و با قيمت ۵۹۰ ميليون تومان فروخته مي‌شود. 

پژوپارس LX مدل ۱۴۰۲ در بازار با رشدي در حدود ۱۰۰ ميليون تومان مواجه شده و ۷۳۵ ميليون تومان قيمت پيدا كرده است. مدل ۱۴۰۱ اين خودرو اما ۱۱۰ ميليون تومان گران شده است و به قيمت ۷۲۵ ميليون تومان رسيده است.

۱۲۰هزار خودرو از كجا سبز شد؟

اواسط دي ماه تصوير طرحي با تصويب و امضاي مسوولان وزارت صمت، خودروسازان و قطعه‌سازان رونمايي شد كه براساس آن قرار بود تا پايان سال هر خودروساز (ايران‌خودرو و سايپا) ۶۰ هزار دستگاه خودرو با قيمت ۵ درصد زير حاشيه بازار به فروش برسانند. در اين طرح، خودروسازان مجاز شدند مازاد توليد خود را به فروش برسانند تا از اين طريق ضمن رفع مشكلات مالي قطعه‌ساز و خودروساز روند پرداخت مطالبات نيز با سرعت بيشتري انجام شود، امروز مطالبات قطعه‌سازان بيش از ۵۰ همت است كه ۱۲ تا ۱۳ همت آن سررسيد شده است. 

مگر نه اينكه بنا به گفته منطقي معاون حمل‌ونقل وزارت صمت؛ «۲ خودروساز بزرگ محصولاتشان را تا پايان ۱۴۰۳ در سامانه يكپارچه براي فروش، نوبت‌دهي كرده‌اند و براي اينكه اين نوبت‌دهي را تمديد كنند بايد به اين نوبت‌ها پاسخ دهند و ظرفيت آينده را محاسبه كنند و بر مبناي آن عرضه بالا داشته باشند. »، حال چطور مي‌خواهند در سال جاري ۱۲۰ هزار خودرو بفروشند؟ آيا به‌خلاف تمام ادعا‌ها در نبود توليد، خودرو‌ها در پاركينگ موجود است،  اما خودروساز‌ها تمايلي به تحويل ندارند و در اين طرح مي‌خواهند با قيمتي بالاتر به‌فروش برسانند؟! 

منوچهر منطقي در همين ارتباط، مي‌گويد: طرح پيشنهادي فروش ۱۲۰ هزار دستگاه خودرو از محل ازدياد توليد دو شركت ايران‌خودرو و سايپا در حاشيه بازار، يكي از روش‌هاي تأمين نقدينگي براي پرداخت مطالبات رو به فزوني قطعه‌سازان بود، منتها براي اجرايي شدن آن، دو گام بايد انجام شود. وي افزود: نخست اخذ مجوز از مراجع ذي‌صلاح و سپس تعيين ميزان درصد اختلاف قيمت فروش با بازار است. 

معاون حمل‌ونقل وزارت صمت تصريح كرد: چون طرح براي فروش در حاشيه بازار، علاوه بر تأمين نقدينگي، مي‌بايستي قيمت بازار را كاهش دهد، لذا در هر مرحله فروش، ميزان درصد زير قيمت بازار و تعداد خودرو‌هاي عرضه‌شده بايد تعيين مي‌شد. منطقي اضافه كرد: متأسفانه اين طرح كه در مراحل ابتدايي بود، به عنوان يك طرح قطعي و با اطلاع‌رساني ناقص مطرح و باعث التهاب بازار شد، طبعاً در صورت عدم تحقق هر دو شرط فوق، طرح قابليت اجرا ندارد. حالا هم مصرف‌كننده با بازاري روبروست كه نه تنها خودرو وارداتي در آن نيست بلكه روند صعودي قيمت خودروهاي داخلي نيز به دليل عدم صدور فاكتور و كاهش توليد بر بي‌ساماني بازار اضافه كرده است.

خبري از كاهش قيمت نيست، افزايش قيمت‌ها در خودروهاي داخلي با نزديك شدن به بازار شب عيد تا ۹۰ ميليون تومان رسيده است. درخودروهاي مونتاژي نيز افزايش قيمت‌ها بيش از ۲۵۰ ميليون تومان است. در اين شرايط مشخص نيست وزارت صنعت چه تدبيري را براي مديريت بازار دارد مگرنه اينكه قرار بود با واردات خودرو قيمت‌ها در بازار كاهش پيدا كند چرا اين موضوع اجرايي نشده است؟

قيمت خودروها در دور تند

اما سري بزنيم به بازار خودرو و ببينیم قيمت خودروها چگونه فاكتور مي‌شوند؟ رصد بازار نشان مي‌دهد، از ابتداي هفته جاري علاوه‌ بر اينكه نرخ دلار در كانال‌هاي جديد بالا و پايين مي‌شود، متقاضي چنداني هم نسبت به بازار عيد سال گذشته به چشم نمي‌خورد كه همين امر باعث شده ميزان تغييرات نسبت به سال‌هاي گذشته كمتر باشد.

قيمت خودروهاي داخلي بازار روند كم‌تلاطمي نسبت به روزهاي گذشته دارد. پرايد ۱۱۱ SE با مدل ۱۳۹۹ اقتصادي‌ترين خودروي حال حاضر بازار است كه سرانجام پس از هفته‌ها ثبات قيمتي، ۴۵ ميليون تومان گران‌تر شد و به قيمت ۳۹۰ ميليون تومان رسيد. به اين ترتيب، خودروي اقتصادي و توقف توليدخورده سايپا پنج ميليون تومان گران‌تر از كوييك ساده خريد و فروش مي‌شود. شاهين G از سدان‌هاي لوكس و رده بالاي سايپا به شمار مي‌رود كه روز گذشته دو ميليون تومان گران‌تر شده بود، از ابتداي روز گذشته، پنج ميليون تومان افت قيمت دارد و با نرخ ۶۶۲ ميليون تومان معامله مي‌شود. سمند سورن پلاس بنزيني يكي از سدان‌هاي محبوب ايران‌خودروست كه با افت ۹ ميليون توماني نسبت به روزهاي گذشته به نرخ ۶۶۰ ميليون تومان به فروش مي‌رسد. تارا اتوماتيك V۲ نسخه پيشين اين سدان لوكس ايراني محسوب مي‌شود. اين خودرو ۱۹ ميليون تومان گران‌تر شد و به كانال ۹۰۰ ميليون تومان رسيد. 

در همين حال، گزارش‌ها حاكي از آن است كه پژوپارس XU۷P مدل ۱۴۰۲ در بازار ۵۰ ميليون تومان گران شده و با قيمت ۵۹۰ ميليون تومان فروخته مي‌شود. مدل ۱۴۰۱ اين خودرو هم يك ماه قبل ۸۰ ميليون تومان ارزان‌تر بود و در حال حاضر با قيمت ۵۸۰ ميليون تومان به فروش مي‌رود. پژوپارس LX مدل ۱۴۰۲ در بازار با رشدي در حدود ۱۰۰ ميليون تومان مواجه شده و ۷۳۵ ميليون تومان قيمت پيدا كرده است. مدل ۱۴۰۱ اين خودرو اما ۱۱۰ ميليون تومان گران شده است و به قيمت ۷۲۵ ميليون تومان رسيده است. 

اما قيمت خودروهاي مونتاژي از آغاز دیروز، غالباً روند صعودي دارند. به‌طوريكه جك J۴ آپشنال يكي ديگر از خودروهاي اقتصادي و مونتاژي است كه توسط كرمان موتور توليد مي‌شود. اين خودرو ۲۰ ميليون تومان ارزان‌تر از روزهاي گذشته و با قيمت ۸۳۰ ميليون توماني هفته گذشته خريد و فروش مي‌شود. فردا T۵ يكي از كراس‌اوورهاي مونتاژي بازار است كه در هفته گذشته رشد قابل توجهي داشت. اين خودرو از ابتداي امروز سقوط ۵۰ ميليون توماني را تجربه كرده و با يك ميليارد و ۵۵۰ ميليون تومان معامله مي‌شود.

فونيكس آريزو ۶ پرو سدان مونتاژي شركت مديران خودرو به شمار مي‌رود كه از ابتداي ديروز ۲۰ ميليون تومان گران‌تر شده و به يك ميليارد و ۵۵۰ ميليون تومان رسيد. كي‌ام‌سي J۷ كراس‌اوور جديدالورود شركت كرمان موتور هم با رشد ۲۰ ميليون توماني با قيمت يك ميليارد و ۷۸۰ ميليون تومان به فروش مي‌رسد.