كاهش قيمت خودرو در بازار

بررسی بازار خودروهای خارجی نشان از آن دارد که طی چند روز اخیر خودروی يك میلیاردی حدود 200 میلیون تومان، خودروی دو میلیاردی حدود 300 میلیون تومان و خودروهای بالای سه میلیارد و نیم بالای 450میلیون تومان کاهش قیمت را تجربه کرده اند. در همين حال، خودرو‌های سایپا نيز با کاهش یک تا سه میلیون تومانی در بازار فروخته می‌شوند. «پراید هاچ‌بک و پراید وانت» هرکدام نسبت به روزهاي قبل افت سه میلیون تومانی را تجربه می‌کنند و به ترتیب ۱۵۲ و ۱۵۱ میلیون تومان قیمت خورده‌اند.  در بین محصولات ایران‌خودرو نيز افت و خیز آرام قیمت‌ها، ادامه دارد. 

به طوریکه «دنا و پژو ۲۰۶ تیپ دو»، یک میلیون تومان ارزان شدند و «پژو پارس وسمند EF۷ » به همین اندازه افزایش قیمت پیدا کرد‌ه‌اند. «هایما S۷ و چانگان» در بین محصولات مونتاژی با افزایش پنج میلیون تومانی، بیشترین رشد قیمت را تجربه کردند. نوسان محدود قیمت ارز می‌تواند یکی از دلایل آرامش نسبی این روز‌های بازار خودرو باشد.  در اين ميان، فعالان بازار خودرو معتقدند زمزمه آزادسازی واردات خودرو باعث شده تا همه به نوعی منتظر ارزانی خودرو باشند و دست از معاملات بکشند. امایک کارشناس خودرو درباره آزادسازي واردات خودرو ميگويد:  با توجه به مشروط سازی واردات خودرو به تصمیم شورای رقابت، شاهد ثبت سفارش فروشی خواهیم بود که نه تنها تاثیری در قیمت‌ها نخواهد داشت، بلکه می تواند فساد در بخش ثبت سفارش شورای رقابت شود که احتمالا دوباره منجر به استفاده از راهکاریی چون قرعه‌کشی خواهد شد.

پژو ۲۰۷ دنده‌ای با کاهش دو میلیون تومانی، ۳۳۳ میلیون تومان فروخته می‌شود و بیشترین افت قیمت را به ثبت رسانده است. پژو ۴۰۵ و پژو ۲۰۶ تیپ دو نیز هر کدام یک میلیون تومان ارزان و به‌ترتیب ۲۲۸ میلیون تومان و ۲۵۰ میلیون تومان و پژو 206 تیپ 5 ۲۹۷ میلیون تومان و پژو 2008، ۹۷۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده‌اند.   پژو پارس و سمند EF۷ با رشد یک میلیون تومانی روانه بازار شده‌اند و به‌ترتیب ۲۸۱ میلیون تومان و ۲۶۲ میلیون تومان قیمت دارند. رصد قيمت ها نيز نشان مي دهد كه وانت آریسان ۱۸۹ میلیون تومان  قيمت خورده است. در همين حال،  سمند LXنيز ۲۴۷ میلیون تومان، سمند EF7 ۲۶۲ میلیون تومان  وسمند EF7 دوگانه سوز۲۸۰ میلیون تومان عرضه مي شوند.

 در همين حال، دنا تیپ یک۳۲۸ میلیون تومان، پژو 405 GLX۲۲۸ میلیون تومان ، پژو پارس ۲۸۱ میلیون تومان ، پژو پارس اتوماتیک۳۶۰ میلیون تومان قيمت گذاري شده اند. رصد ساير خودروها در اين گروه خودروسازي نيز نشان مي دهد، رنو تندر 90 E۳۷۰ میلیون تومان، هایما S5۶۷۰ میلیون تومان ، هایما S7 ۷۹۵ میلیون تومان، سوزوکی ویتارا اتوماتیک یک میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان قيمت خورده اند. 

پراید هاچ‌بک نسبت به روز قبل سه میلیون تومان قیمت کمتری دارد و ۱۵۲ میلیون تومان به فروش می‌رسد. ساینا ۱۵۸ میلیون تومان و کوئیک دنده‌ای ۱۷۲ میلیون تومان ارز‌ش‌گذاری شده‌اند و از روز یکشنبه دو میلیون تومان ارزان شده‌اند. چانگان در بین مدل‌های مونتاژی سایپا تنها خودرویی بود که تغییر قیمت داشت و با رشد پنج میلیون تومانی ۵۳۵ میلیون تومان قیمت خورد. 

رصد قيمت ها نشان مي دهد درخانواده پرايد،  پراید 111، صد و پنجاه و دو ميليون، پراید 131برابر با 137 میلیون تومان، پراید 132معادل  ۱۳۰ میلیون تومان  وپراید 151صد و پنجاه و يك ميليون تومان قيمت گذاري شده اند. درخانواده تيبا نيز  تیبا2 برابر با ۱۵۹ میلیون تومان،  تیبا 2 پلاس برابربا ۱۷۱ میلیون تومان و تیبا صندوقدار نيز۱۴۷ میلیون تومان قيمت خورده اند. در اين ميان ساینا دنده ای نيز ۱۵۸ میلیون تومان قيمت گذاري شده است. همچنين کوئیک دنده ای، ۱۷۲ میلیون تومان و کوئیک اتوماتیک پلاس۲۳۱ میلیون تومان  قميت خورده اند. قيمت ساير محصولات اين گروه خودروسازي نشان مي دهد،  سیتروئن۹۵۵ میلیون تومان، چانگان۵۳۵ میلیون تومان، وانت زامیاد۲۶۰ میلیون تومان ، کیا سراتو۹۵۰ میلیون تومان، آریو۴۰۰ میلیون تومان، شاهین۳۸۵ میلیون تومان قيمت خورده اند. 

چند روزی از تصویب طرح واردات خودرو در صحن علنی مجلس می گذرد. طرحی که از همان ساعات نخست تصویب موافقان و مخالفان خاص خود را داشت . برخی بر تأثیر مثبت آن بر بازار خودرو صحبت می کنند و عده ای دیگر عدم زیر ساخت کافی برای اجرای طرح را بیان و اعلام می‌کنند در شرایط فعلی نتایج قابلی توجهی نخواهد داشت.  اما از آن طرف واکنش بازار خودرو نسبت به این طرح قابل توجه است. فعالان بازار خودرو معتقدند در طول چند ماه اخیر بازار خودرو در رکود مطلق قرار داشت و در دو هفته اخیر تاحدودی معاملات به بازار برگشته بود اما زمزمه آزادسازی واردات خودرو باعث شده تا همه به نوعی منتظر ارزانی خودرو باشند و دست از معاملات بکشند.

امروز فقط آندسته از افرادی که نیاز ضروری به فروش خودرو دارند اقدام به معامله کرده و مابقی تمایلی به فروش خودرو ندارند. مصرف کنندگان هم خوش بین به کاهش قیمت ها هستند و خبری از رونق در خرید و فروش نیست.  به اعتقاد فعالان بازار پیش از اعلام طرح واردات خودرو مالکان خودروهای خارجی تصور می کردند خودروهای عتیقه در اختیار دارند و قیمت های نجومی را برای آنها مطرح می کردند همین افراد امروز احساس خطر کرده و نمی دانند سرنوشت سودهای بالایی که از فروش خودروهای کارکرده خارجی کسب می کردند چه خواهد شد.

بررسی بازار خودروهای خارجی نشان از آن دارد که طی چند روز اخیر خودروی 1 میلیاردی حدود 200 میلیون تومان، خودروی 2 میلیاردی حدود 300 میلیون تومان و خودروهای بالای 3 میلیارد و نیم بالای 450 میلیون تومان کاهش قیمت را تجربه کرده اند علاوه بر رکود رد فروش خودروهای خارجی در محصولات داخلی هم بازار شاهد کاهش معاملات است وحتی در برخی از محصولات کاهش قیمت هایی هم به وجود آمده است. 

در همين راستا، فربد زاوه كارشناس خودرو، با اشاره به بخشی از قانون آزادسازي واردات خودرو مبنی بر تعیین سقف واردات خودرو توسط شورای رقابت، گفته است: این بخش امتیازات قانون مذکور را خنثی می‌کند و تنها یک معنی خواهد داشت که به نوعی شاهد ثبت سفارش فروشی خواهیم بود که بر این اساس نه تنها خودرو ارزان نمی‌شود و تاثیری در قیمت‌ها نخواهد داشت، بلکه می تواند سبب فساد شود.  به گفته او،  نباید فراموش کرد که پیش‌تر یک میلیون و ۶۰۰ هزار خودرو به منظور کنترل قیمت به شورای رقابت تحویل داده شد، اما قیمت‌ها نه تنها کنترل نشد، بلکه ۱۰ برابر شد و شرکت‌ها ورشکسته شدند، بنابراین شک نداشته باشید که در حوزه واردات هم شرایطی بدتر از آنچه در تولید داخلی به بار آمد، ایجاد خواهد شد. 

زاوه معتقد است كه پیش‌تر نیز دو بار فرآیند ثبت سفارش محدود شده که در هر دو بار در شرکت‌های خودروسازی معروف فساد ایجاد شده است. در واقع ثبت سفارش به صورت شبانه باز می‌شد و تنها افراد خاص مجاز به ثبت سفارش می‌شدند سپس به جای واردات خودرو، مجوز ثبت سفارش خود را می‌فروختند و بیشتر از واردات خودرو سود می‌کردند!

زاوه با بیان اینکه اگر ۱۰ هزار خودرو هم بخواهید به این روش بفروشید، باز صحبت از ۲۰، ۳۰ هزار میلیارد تومان پول است و باید دید کدام انسانی می‌تواند جلو این مقدار پول مقاومت کند؟ ادامه داد: قیمت یک برگه ثبت سفارش به اندازه قیمت تمام شده خودرو به علاوه قیمتی فعلی خودرو در بازار است که چیزی حدود ۱.۵ میلیارد تومان بیشتر از قیمت‌های کنونی می‌شود؛ به بیان دیگر ارزان‌ترین خودروهای موجود در بازار تقریبا دو میلیارد تومان خواهد شد در حالی که هزینه هر برگه ثبت سفارش برای واردکننده کمتر از ۱۰۰ هزار تومان است! با این شیوه نه می‌توان مالیاتی دریافت کرد و نه حتی می‌توان رد آن را گرفت.  

او با بیان اینکه اکنون قیمت خودروها در مبدا کارخانه با قیمت بازار تقریبا ۵۰ درصد اختلاف دارد، به « ايسنا» گفت: باید توجه داشت که باز شدن واردات به هیچ وجه به معنی تضعیف صنایع داخلی نیست؛ بلکه به این معناست که ذی نفعان بازار (مردم) را به رسمیت شناختیم و به آن‌ها همانند یک رعیت نگاه نمی‌کنیم. بنابه اظهارات اين كارشناس خودرويي، اگر این اتفاق بیفتد (آزادسازی بی قید و شرط واردات خودرو) همزمان می‌شود قیمت خودرو را در مبدا کارخانه آزاد کرد تا مشکلات کارخانجات تولیدی هم حل شود. او همچنين گفته است: کسانی که موافق ممنوعیت واردات هستند خودروساز دولتی نیستند بلکه چینی سازها هستند به نوعی که خودرو چینی ۱۵ هزار دلاری را اکنون ۷۵ هزار دلار معادل یک میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان برای مشتریان فاکتور می‌کنند.