فرمول طلایی برای پایان دادن به ناترازی بنزین/ظرفیت ۲۰ میلیون لیتری CNG برای مدیریت ناترازی سوخت

به گزارش راه امروز: رئیس و دبیر انجمن صنفی کارفرمایی CNG استان قم با تأکید بر نقش حیاتی این صنعت در امنیت انرژی کشور، ضمن انتقاد از بی‌توجهی به ظرفیت‌های بلااستفاده جایگاه‌های سوخت، خواستار اصلاح نظام سهمیه‌بندی بنزین، توسعه خودروهای پایه گازسوز، نوسازی ایمن مخازن و پیشگامی دولت در تبدیل ناوگان دولتی به دوگانه‌سوز برای مدیریت بحران ناترازی سوخت شدند.

احمد دلیر، رئیس هیئت‌مدیره انجمن صنفی کارفرمایی CNG استان قم با اشاره به ظرفیت‌های راهبردی صنعت CNG برای کمک به حل ناترازی سوخت کشور به راه امروز گفت: امروز صنعت CNG یکی از مهم‌ترین ابزارهای کشور برای کاهش مصرف بنزین، استفاده بهینه از ذخایر عظیم گاز طبیعی، کاهش هزینه‌های ارزی و تقویت امنیت انرژی است و انتظار می‌رود دولت با نگاهی راهبردی، توسعه این صنعت را به یکی از اولویت‌های اصلی سیاست‌های انرژی کشور تبدیل کند.

وی افزود: جایگاهداران CNG طی سال‌های گذشته، با وجود افزایش هزینه‌های بهره‌برداری، عدم کارمزد مناسب جایگاه های CNG، مشکلات اقتصادی، همواره در کنار دولت و مردم ایستاده‌اند. هم‌اکنون نیز تعداد قابل توجهی از جایگاه‌های CNG در سراسر کشور، طرح عرضه رایگان گاز طبیعی را با هدف ترویج فرهنگ استفاده از CNG، کاهش مصرف بنزین و کمک به مدیریت ناترازی سوخت ادامه می‌دهند. این اقدام نشان می‌دهد فعالان این صنعت، منافع ملی را بر منافع کوتاه‌مدت اقتصادی ترجیح داده‌اند و در عمل شریک دولت برای عبور از چالش‌های حوزه انرژی هستند.

دلیر ادامه داد: انتظار می‌رود این همراهی با حمایت عملی دولت پاسخ داده شود. توسعه صنعت CNG نیازمند یک برنامه جامع ملی است؛ برنامه‌ای که حمایت واقعی از جایگاهداران، ایجاد مشوق برای مصرف‌کنندگان، توسعه خودروهای پایه‌گازسوز، گسترش ناوگان نیمه‌سنگین و تجاری CNGسوز، افزایش سهم CNG در سبد سوخت کشور و تسهیل سرمایه‌گذاری بخش خصوصی را به‌صورت هم‌زمان دنبال کند.

وی با تأکید بر ضرورت اصلاح سیاست‌های مصرف سوخت در کشور افزود: اصلاح و مدیریت نظام تخصیص سهمیه‌های بنزین به خودروها، امروز به یک ضرورت مهم و اجتناب‌ناپذیر تبدیل شده است. سیاست‌های تخصیص سوخت باید به گونه‌ای طراحی شود که ضمن مدیریت مصرف بنزین، استفاده از سوخت پاک CNG را نیز تشویق کند. بدون اصلاح این سازوکار، دستیابی به اهدافی همچون کاهش ناترازی بنزین، افزایش بهره‌وری انرژی و توسعه صنعت CNG با دشواری بیشتری همراه خواهد بود.

رئیس هیئت‌مدیره انجمن صنفی کارفرمایی CNG استان قم با اشاره به ظرفیت بلااستفاده این صنعت گفت: زیرساخت‌های موجود CNG آمادگی عرضه حجم بسیار بیشتری از گاز طبیعی را دارند. برآوردهای این صنعت نشان می‌دهد با بهره‌برداری کامل از ظرفیت جایگاه‌های موجود، امکان جایگزینی روزانه حدود ۱۵ تا ۲۰ میلیون لیتر بنزین وجود دارد؛ ظرفیتی که می‌تواند در مدت کوتاهی نقش تعیین‌کننده‌ای در کاهش ناترازی بنزین، کاهش هزینه‌های دولت و افزایش امنیت انرژی کشور داشته باشد.

دلیر همچنین با اشاره به ضرورت ایجاد تنوع در سبد خودروهای گازسوز کشور اظهار کرد: توسعه صنعت CNG تنها به گسترش جایگاه‌ها محدود نمی‌شود، بلکه باید همزمان زمینه ورود خودروهای مدرن و پایه‌گازسوز نیز فراهم شود. استفاده از خودروهای وارداتی CNGسوز در کنار تقویت توان تولید داخل، می‌تواند علاوه بر ایجاد رقابت سازنده در کیفیت و فناوری، حق انتخاب بیشتری در اختیار مصرف‌کنندگان قرار دهد. این خودروها با بهره‌گیری از فناوری‌های روز، امکان پیمایش بیش از ۵۰۰ کیلومتر با هر بار سوخت‌گیری را فراهم می‌کنند که علاوه بر افزایش جذابیت استفاده از CNG برای رانندگان، نقش مؤثری در توسعه فرهنگ مصرف این سوخت پاک و کاهش وابستگی به بنزین خواهد داشت.

دلیر همچنین با تأکید بر ضرورت نوسازی و تعویض مخازن CNG اظهار کرد: بخش قابل توجهی از مخازن فولادی نصب‌شده روی خودروهای گازسوز، امروز به پایان عمر بهره‌برداری خود رسیده‌اند یا در سال‌های آینده به این مرحله خواهند رسید. از این‌رو، اجرای یک برنامه ملی برای نوسازی و تعویض این مخازن، ضرورتی اجتناب‌ناپذیر است. این فرصت باید با بهره‌گیری از فناوری‌های نوین همراه شود؛ به‌گونه‌ای که در فرآیند جایگزینی، استفاده از مخازن کامپوزیتی CNG به دلیل وزن کمتر، ایمنی وتحمل فشار بار بیشتر، مقاومت در برابر خوردگی، عمر بهره‌برداری بیشتر و امکان تأمین بخش عمده مواد اولیه آن در داخل کشور، به‌عنوان فناوری روز دنیا در اولویت قرار گیرد. این رویکرد علاوه بر ارتقای ایمنی خودروهای گازسوز، به توسعه تولید داخلی، ایجاد اشتغال، کاهش وابستگی ارزی و افزایش بهره‌وری صنعت CNG کشور نیز کمک خواهد کرد.

وی در پایان تأکید کرد: صنعت CNG همان‌گونه که تاکنون در کنار دولت بوده، همچنان آمادگی دارد نقش مؤثری در مدیریت ناترازی بنزین، کاهش مصرف سوخت‌های مایع و تأمین منافع ملی ایفا کند، اما تحقق این اهداف مستلزم تصمیم‌های شجاعانه، حمایت مؤثر و نگاه بلندمدت به این صنعت است.

دولت؛ پیشگام یا مانع توسعه CNG؟

در ادامه، وحید سراوند، دبیر هیئت‌مدیره انجمن صنفی کارفرمایی CNG استان قم با اشاره به نقش دولت در توسعه این صنعت به «راه امروز» گفت: اگر دولت واقعاً به دنبال کاهش مصرف بنزین و مدیریت ناترازی سوخت است، باید این مسیر را از ناوگان خود آغاز کند. امروز بخش قابل توجهی از خودروهای دولتی همچنان از بنزین ۵ هزار تومانی استفاده می‌کنند، در حالی که همین خودروها می‌توانند با هزینه‌ای منطقی به خودروهای دوگانه‌سوز CNG تبدیل شوند.

وی افزود: وقتی دولت از مردم انتظار دارد از CNG استفاده کنند، طبیعی است که خود نیز باید پیشگام این مسیر باشد. تبدیل ناوگان دولتی به خودروهای دوگانه‌سوز، علاوه بر صرفه‌جویی قابل توجه در مصرف بنزین، پیام روشنی از حمایت عملی دولت از صنعت CNG خواهد بود.

سراوند ادامه داد: در صورت استفاده هدفمند از CNG در ناوگان دولتی، مصرف بنزین این خودروها به حداقل می‌رسد و در بسیاری از موارد تنها هر چند ماه یک‌بار، صرفاً برای استفاده محدود از سامانه بنزین یا راه‌اندازی اولیه موتور، به سوخت‌گیری بنزین نیاز خواهند داشت.

دبیر هیئت‌مدیره انجمن صنفی کارفرمایی CNG استان قم با اشاره به اجرای طرح عرضه رایگان CNG در تعدادی از جایگاه‌های کشور گفت: هدف اصلی، تشویق و ترغیب دارندگان خودروهای دوگانه‌سوز به بازگشت به چرخه مصرف CNG است. بسیاری از خودروهای دوگانه‌سوز به دلایل مختلف از ظرفیت گازسوز خود استفاده نمی‌کنند یا نیازمند رفع ایرادات فنی هستند. این طرح فرصتی است تا مالکان، خودروهای خود را آماده استفاده از CNG کنند و دوباره از این ظرفیت ملی بهره ببرند.

وی خاطرنشان کرد: امروز که کشور با ناترازی بنزین مواجه است، حداقل انتظار این است که خودروهای دوگانه‌سوز از ظرفیتی که برای آن‌ها ایجاد شده استفاده کنند. اگر همین خودروها به چرخه مصرف CNG بازگردند، بخش قابل توجهی از فشار وارد بر مصرف بنزین کاهش می‌یابد و کشور سریع‌تر از شرایط فعلی عبور خواهد کرد. طرح عرضه رایگان CNG نیز دقیقاً با همین هدف، یعنی ترویج فرهنگ استفاده از گاز طبیعی و کمک به بازگشت تعادل به بازار سوخت، توسط جایگاهداران در حال اجراست.

سراوند در پایان تأکید کرد: اگر دولت به دنبال حل پایدار ناترازی بنزین است، باید از ظرفیت واقعی صنعت CNG استفاده کند و این مسیر را از ناوگان خود آغاز کند. حمایت از CNG نباید صرفاً در حد شعار باقی بماند؛ دولت باید در عمل نیز بزرگ‌ترین مصرف‌کننده این سوخت پاک باشد تا هم مصرف بنزین کاهش یابد، هم هزینه‌های عمومی مدیریت شود و هم اعتماد مردم به سیاست‌های توسعه CNG افزایش پیدا کند