تولید خودرو در کشور سال ۱۴۰۵ را با ترمز آغاز کرده است. تازهترین آمارها نشان میدهد سه خودروساز بزرگ کشور در چهار ماه نخست امسال بیش از ۶۲ هزار دستگاه کمتر از مدت مشابه سال گذشته خودرو تولید کردهاند؛ افتی نزدیک به ۲۵ درصد که از تعمیق رکود در بخش تولید خودرو حکایت دارد. بررسی عملکرد ایرانخودرو، سایپا و پارسخودرو نشان میدهد کاهش تیراژ دیگر به یک شرکت یا محصول محدود نیست و اغلب خطوط اصلی تولید را دربر گرفته است؛ موضوعی که در صورت تداوم، میتواند بر عرضه خودرو و روند بازار در ماههای آینده نیز اثرگذار باشد.
افت ۱۲ درصدی تولید ایرانخودرو
بررسی آمار تولید سه خودروساز بزرگ کشور در چهار ماه نخست سال ۱۴۰۵ نشان میدهد مجموع تیراژ ایرانخودرو، سایپا و پارسخودرو نسبت به مدت مشابه سال گذشته با کاهش قابل توجهی همراه شده است. در میان این سه شرکت، پارسخودرو بیشترین افت تولید را تجربه کرده و پس از آن سایپا قرار دارد؛ در حالی که کاهش تولید ایرانخودرو نسبت به دو خودروساز دیگر محدودتر بوده است.
بر اساس آمار منتشرشده، مجموع تولید ایرانخودرو، سایپا و پارسخودرو از ابتدای سال تا پایان تیرماه امسال به ۱۸۹ هزار و ۳۰ دستگاه رسیده است. این در حالی است که مجموع تولید این سه شرکت در مدت مشابه سال ۱۴۰۴، برابر با ۲۵۱ هزار و ۶۱۹ دستگاه بود. به این ترتیب، تیراژ سه خودروساز بزرگ کشور در چهار ماه نخست امسال با کاهش ۲۴.۹ درصدی مواجه شده و بیش از ۶۲ هزار دستگاه کمتر از مدت مشابه سال گذشته خودرو تولید شده است.
ایرانخودرو در چهار ماه نخست سال ۱۴۰۵ موفق به تولید ۱۳۹ هزار و ۲۹۳ دستگاه خودرو شده است؛ رقمی که در مدت مشابه سال گذشته ۱۵۸ هزار و ۵۲ دستگاه بود و از کاهش حدود ۱۲ درصدی تولید این شرکت حکایت دارد.
در میان محصولات ایرانخودرو، گروه پژو با تولید ۴۳ هزار و ۴۲۳ دستگاه همچنان بیشترین سهم را در سبد تولید این شرکت به خود اختصاص داده است. با این حال، تیراژ این گروه نسبت به چهار ماه نخست سال گذشته که ۴۸ هزار و ۴۸۳ دستگاه بود، حدود ۱۰ درصد کاهش یافته است.
تولید گروه سورن نیز از ۴۲ هزار و ۴۵۲ دستگاه در چهار ماه نخست سال ۱۴۰۴ به ۳۵ هزار و ۸۴۰ دستگاه در مدت مشابه امسال رسیده و افتی نزدیک به ۱۶ درصد را ثبت کرده است.
دنا نیز از این روند کاهشی مستثنی نبوده است. تولید این محصول از ۲۵ هزار و ۱۳۴ دستگاه در چهار ماه نخست سال گذشته به ۲۱ هزار و ۸۳ دستگاه در مدت مشابه امسال کاهش یافته که بیانگر افتی حدود ۱۶ درصدی است.
همچنین تولید تارا از ۲۴ هزار و ۳۲۴ دستگاه در چهار ماه نخست سال گذشته به ۲۱ هزار و ۵۷۳ دستگاه در مدت مشابه امسال رسیده و حدود ۱۱ درصد کاهش را تجربه کرده است.
در مقابل، رانا تنها محصولی بود که افزایش تولید را به ثبت رساند. تولید این خودرو از ۲ هزار و ۷۸۲ دستگاه در چهار ماه نخست سال ۱۴۰۴ به ۶ هزار و ۶۷۰ دستگاه در مدت مشابه امسال رسید که بیش از دو برابر شده است.
از سوی دیگر، تولید هایما با افت قابل توجهی همراه بوده و از ۷ هزار و ۴۹ دستگاه در مدت مشابه سال گذشته به ۲ هزار و ۶۰ دستگاه در چهار ماه نخست امسال کاهش یافته است. ایرانخودرو همچنین در بخش «سایر محصولات» ۹ هزار و ۶۰۳ دستگاه خودرو تولید کرده است؛ گروهی که پس از پژو، سورن، تارا و دنا، سهم قابل توجهی از سبد تولید این شرکت را به خود اختصاص داده است.
بر اساس آمار منتشرشده، در چهار ماه نخست امسال ۹۵۹ دستگاه خودرو نیز تولید شده اما به دلیل تجاریسازی نشدن، در آمار نهایی تولید تجاری شرکت لحاظ نشده است. بنابراین مجموع تولید محصولات ایرانخودرو به ۱۴۰ هزار و ۲۵۲ دستگاه رسیده که پس از کسر خودروهای تجارینشده، رقم نهایی تولید این شرکت ۱۳۹ هزار و ۲۹۳ دستگاه اعلام شده است.
کاهش ۴۲ درصدی تیراژ سایپا
سایپا نیز در چهار ماه نخست سال ۱۴۰۵ با افت قابل توجه تولید مواجه شده است. این خودروساز در مجموع ۴۱ هزار و ۱۵۶ دستگاه خودرو تولید کرده، در حالی که تیراژ آن در مدت مشابه سال گذشته ۷۱ هزار و ۱۲۴ دستگاه بود. بر این اساس، تولید سایپا در چهار ماه نخست امسال حدود ۴۲ درصد کاهش یافته است.
بیشترین سهم تولید سایپا به خانواده X۲۰۰ شامل تیبا، کوییک و ساینا اختصاص دارد. این گروه محصول در چهار ماه نخست امسال ۲۶ هزار و ۳۲ دستگاه تولید شده، اما در مدت مشابه سال گذشته تیراژ آن ۴۴ هزار و ۸۸۲ دستگاه بود که نشاندهنده افتی حدود ۴۲ درصدی است.
شاهین نیز از جمله محصولاتی است که کاهش قابل توجهی را تجربه کرده است. تولید این خودرو از ۱۱ هزار و ۳۳۶ دستگاه در چهار ماه نخست سال ۱۴۰۴ به ۶ هزار و ۱۶۱ دستگاه در مدت مشابه امسال رسیده و حدود ۴۶ درصد افت را به ثبت رسانده است.
در بخش خودروهای تجاری سبک نیز تولید وانت ۱۵۱ از ۱۰ هزار و ۲۷۵ دستگاه در چهار ماه نخست سال گذشته به ۸ هزار و ۲۴۲ دستگاه در مدت مشابه امسال کاهش یافته که بیانگر افتی حدود ۲۰ درصدی است.
افت تولید در محصولات مونتاژی سایپا نیز چشمگیر بوده است. بر این اساس، تولید محصولات خانواده چانگان از ۴ هزار و ۶۳۱ دستگاه در چهار ماه نخست سال گذشته به ۷۱۱ دستگاه در مدت مشابه امسال رسیده که کاهش حدود ۸۵ درصدی را نشان میدهد و بیشترین افت تولید در میان محصولات این شرکت به شمار میرود.
پارسخودرو؛ بیشترین افت تولید در میان خودروسازان
در میان سه خودروساز بزرگ کشور، پارسخودرو بیشترین کاهش تیراژ را در چهار ماه نخست سال ۱۴۰۵ به ثبت رسانده است. این شرکت در مجموع ۸ هزار و ۵۸۱ دستگاه خودرو تولید کرده، در حالی که تولید آن در مدت مشابه سال گذشته ۲۲ هزار و ۴۴۳ دستگاه بود. به این ترتیب، تیراژ پارسخودرو در مقایسه با سال گذشته حدود ۶۲ درصد کاهش یافته است.
بیشترین سهم تولید این شرکت به گروه Q۲۰۰ اختصاص دارد. تولید این گروه محصول در چهار ماه نخست امسال به ۵ هزار و ۸۳ دستگاه رسید، در حالی که در مدت مشابه سال گذشته ۱۸ هزار و ۳۴۱ دستگاه از این محصولات تولید شده بود؛ موضوعی که از افت حدود ۷۲ درصدی تولید این گروه حکایت دارد.
تولید سهند نیز روندی نزولی را تجربه کرده است. تیراژ این خودرو از ۳ هزار و ۸۶۹ دستگاه در چهار ماه نخست سال ۱۴۰۴ به یک هزار و ۴۲۷ دستگاه در مدت مشابه امسال کاهش یافته و افتی حدود ۶۳ درصدی را ثبت کرده است.
در مقابل، پارسخودرو در چهار ماه نخست امسال یک هزار و ۴۹۶ دستگاه بدنه پراید (SKD) تولید کرده است؛ محصولی که در مدت مشابه سال گذشته هیچ تولیدی برای آن ثبت نشده بود. همچنین تولید پارسنوآ (P۹۰) که در چهار ماه نخست سال گذشته صفر بود، در مدت مشابه امسال به ۳۲۵ دستگاه رسیده است.
افت تولید در محصولات پرتیراژ
بررسی آمار تولید سه خودروساز بزرگ کشور نشان میدهد کاهش تیراژ عمدتاً در محصولات پرتیراژ و اصلی این شرکتها رخ داده است. گروه Q۲۰۰ در پارسخودرو، خانواده X۲۰۰ در سایپا و گروههای پژو و سورن در ایرانخودرو، بیشترین سهم را در افت تولید داشتهاند؛ موضوعی که در نهایت باعث شده مجموع تیراژ ایرانخودرو، سایپا و پارسخودرو در چهار ماه نخست سال ۱۴۰۵ نسبت به مدت مشابه سال گذشته با کاهش ۲۴.۹ درصدی مواجه شود.
در مجموع، سه خودروساز بزرگ کشور از ابتدای سال تا پایان تیرماه امسال ۱۸۹ هزار و ۳۰ دستگاه خودرو تولید کردهاند؛ رقمی که در مقایسه با تولید ۲۵۱ هزار و ۶۱۹ دستگاهی مدت مشابه سال گذشته، از کاهش بیش از ۶۲ هزار دستگاهی تیراژ حکایت دارد. استمرار این روند میتواند بر میزان عرضه خودرو در بازار و برنامههای تولیدی خودروسازان در ماههای آینده اثرگذار باشد و روند تأمین نیاز بازار را با چالش بیشتری مواجه کند.
